Shop

Vision

Von Anfang an Benzin im Blut.

Drehzahl. Der Kolben drückt, vom Feuer im Brennraum angetrieben, die Kurbelwelle nach unten.
Vibrationen. Sound. Herzschlag. Emotion.
Wir bauen Motoren, die spürbar leben.
Unsere Vision ist einfach: Fahrzeuge, die nicht nur fahren, sondern Gefühle wecken. Die Technik erleben lassen. Die den Fahrer und das Auto zu einer Einheit machen.

Alle Begeisterung für Motoren und Autos fing schon im Kindesalter an.
Mit 10 Jahren das erste Moped, mit 13 eine der schnellsten Hercules M5 weit und breit. Die 100-km/h-Marke? Kein Problem. Mit 15 das erste eigene Auto – und die erste Ohrfeige von Mama.

Schon früh wurde viel repariert. Freunde und Gleichgesinnte boten eine Plattform für Experimente, Restaurationen und kleine Optimierungen. Aus bescheidenen Mitteln wuchsen größere Herausforderungen: Motoren, Karosserie, Getriebe, Vergaser, Einspritzanlagen – alles wurde ausprobiert, verbessert, verstanden. Parallel dazu halfen Erfahrungen aus dem Werkzeugbau: Drehen, Fräsen, Schleifen, Schweißen – Fähigkeiten, die bis heute in jedem Projekt von Nutzen sind.
Ende der 80er Jahre, während unendlich langer Wartezeiten bei Motoreninstandsetzern und der Suche nach echtem Support für Kopf- und Motorentuning, wurden erste eigene Konzepte entwickelt. Zylinderköpfe wurden umgebaut – damals vielleicht noch primitiv, nach dem Prinzip „größer ist mehr“ –, aber jedes Projekt war ein Lehrstück.
Mit der Zeit wurde klar: Ausstattung, Wissen und Technik müssen ständig wachsen. Bis heute bleibt dieser Anspruch unser Antrieb. Was einst im Freundes- und Bekanntenkreis begann, ist mittlerweile zu einer professionell aufgestellten Werkstatt gereift. Nach vielen Jahren intensiver Arbeit am Thema Zylinderkopf bieten wir heute ein solides, bodenständiges Umfeld für alle Projekte rund um Füllgrad, Leistung und Effizienz. Wir sind noch lange nicht am Ende. Neue Herausforderungen, Projekte, an die sich nicht jeder wagt – sie reizen uns.

Referenzen

Land Rover Defender 300 TDI Hubraumerweiterung

Für diesen im anspruchsvollen Offroad-Einsatz bewegten Land Rover Defender 300 TDI haben wir den Motor umfangreich überarbeitet und den Hubraum von 2,5 auf 2,8 Liter erweitert. Neben dem Bohren und Honen des Motorblocks kamen Spezialkolben, verstärkte Spezialpleuel sowie eine angepasste Kurbelwelle zum Einsatz – selbstverständlich wurden dabei alle Verschleißteile erneuert, der Zylinderkopf komplett revidiert und der Motor fachgerecht neu aufgebaut.
Land Rover Defender 300 TDI Hubraumerweiterung
Für diesen im anspruchsvollen Offroad-Einsatz bewegten Land Rover Defender 300 TDI haben wir den Motor umfangreich überarbeitet und den Hubraum von 2,5 auf 2,8 Liter erweitert. Neben dem Bohren und Honen des Motorblocks kamen Spezialkolben, verstärkte Spezialpleuel sowie eine angepasste Kurbelwelle zum Einsatz – selbstverständlich wurden dabei alle Verschleißteile erneuert, der Zylinderkopf komplett revidiert und der Motor fachgerecht neu aufgebaut.
Land Rover Defender 300 TDI Hubraumerweiterung
Für diesen im anspruchsvollen Offroad-Einsatz bewegten Land Rover Defender 300 TDI haben wir den Motor umfangreich überarbeitet und den Hubraum von 2,5 auf 2,8 Liter erweitert. Neben dem Bohren und Honen des Motorblocks kamen Spezialkolben, verstärkte Spezialpleuel sowie eine angepasste Kurbelwelle zum Einsatz – selbstverständlich wurden dabei alle Verschleißteile erneuert, der Zylinderkopf komplett revidiert und der Motor fachgerecht neu aufgebaut.

Eigene Visionen?

Du hast ein spezielles Motoren- oder Zylinderkopfprojekt im Kopf?
Wir setzen individuelle Ideen brmit technischem Know-how und Liebe zum Detail um – ganz gleich, ob Werterhalt beim Serienfahrzeug, Motorsportlösung oder Oldtimer-Tuning.
Wir beraten, planen und realisieren mit dir zusammen. Du bist der Konstrukteur und wir helfen dir, deine Visionen umzusetzen – mit unserer Erfahrung, damit dein Projekt gelingen kann. Auch komplexe Brückenschläge zwischen alter und neuer Technik meistern wir mit Leidenschaft.

Eure Bewertungen

5-Sterne sind zu wenig 🙂
Ich hatte Probleme mit dem Öldruck an meinem VW T5.2 2.0 BiTurbo. Anstatt mir eine teure Reparatur zu empfehlen, wurde mir geraten den Öldrucksensor zu wechseln und siehe da, das Problem war gelöst. Der Kontakt zum RedHead-Team war super, alle haben sich Zeit für mich genommen und waren immer freundlich …

A. Bühler

10. Aug 2024
Profunde Beratung die mal wohl nur selten findet. Habe meinen 2.5TDI in verschiedenen Werkstätten, unter anderem Bosch, prüfen und reparieren lassen. Hydrostössel, Injektoren, Luftmassenmesser, Turbolader getauscht. Bislang ohne Erfolg Herr Schumann hat mit profunder Beratung sehr weitergeholfen. Prädikat > AAA !!!
Conrad Gros
10. Aug 2024
Sehr netter Kontakt von der netten jungen Frau an der Annahme bis zum betreuenden Monteur meines Volvo Zylinderkopfes. Einfach alles perfekt gelaufen so wie es eigentlich normal sein sollte, Vielen Dank für die gute Arbeit. Er schnurrt wieder wie ein Kätzchen.😊
F. Feldo
Mai 2025
Scroll to Top